신에너지 자동차 기술이 지속적으로 발전함에 따라 전기자동차 배터리의 열관리 시스템(BTMS)은 점점 복잡해지고 정교해지며 제한된 공간에서 효율적인 방열과 안정적인 작동이 요구됩니다. 이 핵심 링크에서는 원활한 튜브 는 뛰어난 구조적 건전성과 재료적 특성을 바탕으로 전체 냉각 시스템의 효율적인 운영을 지원하는 '핵심 운송 채널' 역할을 담당하고 있습니다. 특히 점점 더 모듈화되고 통합되는 현대식 배터리 냉각 시스템의 맥락에서 심리스 튜브의 "핵심 응용 시나리오"는 전체 열 관리 시스템의 효율적인 작동을 촉진하는 핵심 기반이 되었습니다.
작동 중 배터리에서 발생하는 열이 제때 방전되지 않으면 성능 저하 및 심지어 열 폭주로 이어질 수 있습니다. BTMS의 핵심 임무는 배터리 셀의 열을 빠르게 내보내고 온도를 이상적인 범위(20~40°C)로 유지하여 배터리 수명과 차량 안전성을 향상시키는 것입니다. 이 목표를 달성하려면 압력을 견디고, 부식에 저항하고, 파이프를 정확하게 배치하고, 열을 효율적으로 전도할 수 있는 유체 채널이 필요합니다. 이것이 바로 이음매 없는 튜브의 장점입니다.
일체형 이음매 없는 튜브에는 용접 조인트가 없으므로 누출 지점과 응력 집중 문제를 효과적으로 방지하여 고압 사이클에서 안정적인 작동을 보장합니다. 부식성 냉각수(예: 에틸렌 글리콜 용액)가 있는 경우 이음매 없는 구리 튜브 또는 스테인레스 스틸 튜브는 강력한 내구성을 보여 시스템의 수명을 연장하고 유지 관리 빈도를 줄입니다. 구리 이음매 없는 튜브의 열전도율은 390W/m·K로 높아 열을 빠르게 전도하고 방열 반응 속도를 크게 향상시키며 배터리 온도 분포를 최적화합니다. 배터리 팩의 내부 공간은 매우 제한되어 있습니다. 이음매 없는 튜브는 직경, 벽 두께 및 굽힘 각도를 정확하게 맞춤화하여 복잡한 파이프 라우팅 솔루션 및 모듈 통합 요구 사항을 달성할 수 있습니다.
현대 전기 자동차에서는 심리스 튜브가 여러 주요 열 관리 구조에 널리 내장되어 있습니다. 구체적인 용도는 다음과 같습니다. 이음매 없는 튜브는 고압 및 고유량 조건에서 시스템의 안정적인 폐쇄 루프 작동을 유지하기 위해 물 펌프, 열 교환기 및 배터리 모듈 사이의 주요 통로를 연결하는 데 사용됩니다. 미세하게 구부러진 이음매 없는 구리 튜브는 모듈이나 냉각판에 직접 내장되어 각 배터리 셀에 국부적인 냉각을 제공하고 균일한 열 분포를 달성하며 국부적인 과열을 방지합니다. 각 모듈 인터페이스, 온도 제어 밸브 및 히트 펌프 시스템의 정확한 연결 섹션을 연결하고 빈번한 압력 변동 장면을 견디어 시스템 응답 감도와 안전성을 보장하는 데 사용됩니다. 일부 최첨단 설계에서는 배터리 셀을 냉각수에 직접 담그고 심리스 튜브를 사용하여 냉각수 통로를 밀봉하고 안정적인 유량을 유지하여 온도 제어의 중심 역할을 합니다. 이러한 적용 시나리오의 일반적인 요구 사항은 높은 안정성, 높은 적응성 및 높은 신뢰성이며 이는 심리스 튜브의 정확한 만족을 위한 핵심입니다. 모든 장소에서 효율적인 냉각을 실현하는 이면에는 심리스 튜브가 중요한 열 조절 작업을 조용히 수행한다고 말할 수 있습니다.
오늘날 심리스 튜브 산업 체인은 지능화 및 환경 보호를 향한 변화를 가속화하고 있습니다. 자동화된 롤링 및 CNC 벤딩 기술을 사용하면 치수 일관성과 배치 맞춤화 기능을 크게 향상시킬 수 있습니다. 동시에 저탄소 스테인리스강과 재생 가능한 구리 소재를 사용하면 자동차 산업 체인이 친환경 및 저탄소 목표를 달성하는 데 도움이 됩니다. Weilai, Xiaopeng, Hyundai 및 기타 브랜드와 같은 선도적인 자동차 회사는 열 관리 시스템에 심리스 튜브 구성 요소를 널리 채택했으며 전체 차량의 온도 제어 성능을 향상시키기 위한 "기술 가속기"로 간주합니다.